ＳＲＸ用EXパイプ／サイレンサーの作り方。（その3）

　昨夜、9月注文のサンパーショートサイレンサーの写真が送られてきました。

なんと！驚くなかれ（驚け!）テールエンドが2020年型に、バージョンアップして、新デザインになっています。


こんなに、おしゃれになりました。
裏側

テーパーコーン・ケース溶接前


お待ち頂いている注文主様、あさって土曜日（10−17）には出荷の予定です。あいにくの雨の予報になっていますので、取り付けた車両を眺めながら、ビール片手に・・（コーラでもOK)、ニヤニヤ和んで下さい。
m(__)m

BMW F800SにネコアシダンパーシステムとNAGバルブ

7月のある日。BMW F800SにNDS.Compを装着させて頂きました。

　事前に来社頂き、お客様の要望をお聞きして、特殊工具の用意など出来た時点で、装着させて頂きました。
この車両、アクスルシャフトが車外品のクロモリに交換されていたのですが、シャフトとセットのなっていたはずの、特大トルクスレンチがありませんでしたので、アストロで探して貰いました。


カウルを外さないと、トップブリッジからインナーチューブを取り出せないので、狭いところ用に、こんな物も。！　板ラチェットが使えるので、重宝しました。


宙づりしての作業になります。



施工前は、『タンデムすると、前が持ち上がって、とても走れない。』と言うことでしたので、リヤの車高調整と減衰調整も行って、いつものテストコースに、
先ずは、一人で乗って頂き、目的地まで。次に、イニシャル調整の方法をレクチャーしたのち、私が・・彼女の変わりに、後ろシートに載せて貰いました。

その後、1ヶ月ほど経過してから、ポジションの再確認に再来社頂きましたが、『色々調整しました。結果、この位置に納まりました』と言うことで、確認させて頂いたところ、出荷時の位置に戻っていました。

NAGバルブは、車両を購入したお店（赤男爵様）で、すでに装着して貰っていたので、問題なし。

見違えるほど、乗りやすくなったそうです。