以下に順にご報告、テスト車両はスズキキャリー（軽トラック暑い時期ではないので、エアコン未稼働データーです。）長年燃費記録していましたが、なかなかL/14を超えられずにいました。
先ずはこちら、
1）2023-12-27の給油データー（走行距離213．5ｋｍ 給油量14．87リットル 燃費は14.35ｋｍ／1L）
取り付け方（初期の旧シュパーブでPCVバルブ用のホース付き）
2）2024−02−02の給油データー（走行距離501ｋｍ 給油量 31．34リットル 燃費15．95ｋｍ／1L）
取り付け方 （新型シュパーブで、負圧ホース無し）
3）2024−04−20の給油データー（走行距離530．8ｋｍ 給油量 31．4リットル 燃費は17．86ｋｍ／1L）
取り付け方は 2）と変わらず。が・・・クリーナーケースのホース繋ぎボス内径Ø7をØ10にアップしただけで、30ｋｍも余分に走れるようになりました。
拡大箇所
4） 2024/04/22 燃費データーはこれからになりますが、使用したバルブは 3）と同じSuperb Forceですが、取り付け位置を変更だけで（HPですでに紹介済みの位置になります）Superb Force”R"使用に変えたか？と勘違いするほど、力強く、加速到達スピードが速くなりました。
益々これからの燃費計測が楽しくなりました。
旧型バルブも、下取り継続しています。燃料代高騰の折でもありますので、是非入れ替えの検討もお願いします。
＊現在は、取り付け位置もバルブも 4）の状態で案内販売していますが、ボス穴拡大は案内していませんので、全ての機種で効果が得られますので、出来る人は加工してみて下さい。又は、ご相談を!。
