大きく油面がズレている事が解りました。が・・・どのくらいズレていたか
実油面を測ってみる事にしました。
ＳＴＤ油面。
此方、現状（フロートが下がった状態）
念のため、ＳＪが油面に触る距離を印してありますが、マイナスドライバーの溝があるので、吸い出し口は
あと２ミリほど上になります。当然、エンジンを掛けると、油面は下がりますので、ＳＪは顔を覗かせるぎりぎりの所かな？。
オーナーさんと電話で話をしていると、此処ばかりのように思えないので、全バラしてみました。
ＭＪやＳＪを取り付ける部分（ＪｅｔＢｌｏｃｋ）合わせ面から、リーク！発見。
これでは、エアースクリューが効かないですね。（これも不調の一因になります）
漏れたガスケット。
受け側。
さらに、フロートバルブが当たる場所が摩耗。皆さん以外と無頓着な方が多いのですが、フロートが上下すると、この部分は円弧を描きますので、此処の面はバルブ先端が滑る必要があります。
この様に凹んでしまうと、バルブは横移動出来なくなり、凹んだ位置に固定されてしまい、本来上下運動するバルブは、フロートアームと一体の円弧運動をすることになります。
その結果は・・・・バルブの変摩耗。基準線を引いておきましたが、凸側面が湾曲摩耗してしまいます。
更に・・・この受け側のバルブシートも・・丸形状が四角に。（赤丸で囲った４カ所）
更に、さらに・・・
フロートアームピン支柱の穴も摩耗？。
結局、部品交換になりますが、アーム支柱穴は･･直らないんですね。（回りから叩いて、穴を縮める事になりそうです。）
形が残っていても、いつまでも使える訳ではありませんね。
ここまで酷いのは、クランクの芯ずれなどの影響で、振動が異常に大きいのだと思います。
