新型エンジンのブローバイ取り出しに、変化が？

最新型の車両に、（あえて車名はなし、気になる方は、問い合わせを）ＮＡＧバルブを装着して気になることがあったので、確認してみました。

イタ車での確認はできていたのですが、国産車も同じ傾向になってきているのか？・・。

いずれにしても、車メーカーも「クランクケース内圧は低い方がい良い」と気づいてくれたようですね。

現在確認できている４車種に同じ手法が用いられていました。その方法は、φ１６〜φ１８の太いブローバイホースを用いているのですが、ヘッドカバー･ブリーザー出口やクリーナー側ボス口内径が絞ってありました。

　低回転領域では、必要以上に圧力が上がらないので、まずまずキビキビした走りをしますが・・
回転を上げると絞った部分が抵抗になって、エンジン回転が重くなります。

バイクでも、クリーナー側のボス内径を拡大するだけで、同じバルブと思えないぐらい、性能向上するので、勿体ない。

ま、それでも十分バルブの効果はあるのですが・・勿体ない。