各部品の寄与率を覚えよう（4）

その手法の一つが、ASとPS開度を標準戻し数に固定して、SJをスクリューに合わせる。そうすれば、これ以降は、SJの大きさに迷わなくても良くなりますので、その他の重複している部分だけに集中して、セットアップを進めることが出来ます。
ウサギ君も、トマト君も、解ったかな？。
続く　
「これで、何があってもＳＪを疑って逆戻りなんかしないで済みます。」
ゆめゆめ、神を疑う出ないぞ!。
ＦＣＲの場合の基準ＰＳ戻し数＝1．1／4　　ＡＳはキャブ全般で1．1／2と定められています。

と、ここで終わりましたが、今日はＭＪの選定のお話。

え〜、未だＪＮのストレート径や段数、テーパーの話が・・未だじゃん！！
と、思った方、正解です。が・・よく間違えるこいつの話をしないと、先に進めないのである。

前にも書いた通り、「メーカーはＭＪから決める」という間違いが浸透して居ることと、別な話になります。

　通常ＭＪは3／4開度から、全開までが守備範囲とされています。だから、国際Ａ級ライダーでも、スロットル全開になるまでは、仮にＭＪが付いていなくても気づかない場合が多いのです。（仮付けの状態で、ＭＪが脱落）これよりも低い開度でＭＪの大きさが決められたら、テーパーや段数の存在意義が無くなりますよね。
　乱暴な話、段数もテーパーも必要ないと言うこと。でも、変更することで変化があると言うことは、
メインノズル内径（2．9）とＪＮが潜っているときの隙間がＭＪの大きさよりも小さいわけだから、調整が出来るのです。
が・・しかし、その辺を急加速で走ってきて、ＭＪを交換する人が多いのも事実なんです。
で？、スロットル全開じゃ無いのに・・・解るんか？。と、私も疑問に思っていましたが・・・、解る人には解っちゃうんですよ、これが！！。（変化が解っても、適正な大きさでは無いんです）

　なぜこんな不思議なことが起こるのでしょうか。
それは、日記　2011年09月03日　いよいよ、ＦＣＲの秘密に・・を
読み直して頂ければ、解ります。

と言うことで、またしても宿題を出しましたが、しっかり読んで覚えて、頭をクールダウンした頃に、次のステップに入りましょう。

つづく

トマト君、考えすぎて　脳みそ熟れまくりにならないように。
ウサギ君は、長い耳で情報収集を忘れないようにね〜。♫