先ずは、シートもタンクも取り外して、作業しやすいようにします。
バルブ取り付け箇所は此処。
エマルション処理の負圧取り出し。
最近のバイクは、キャニスタ（燃料蒸発空気を大気開放しない装置）も、付いているんですね！！
ついでに、締めすぎて動きの悪い減衰フロントサスの調整をしました。
１，先ずは、フロントタイヤを浮かせた状態で、トップキャップに付いている空気抜きの（多分Ｍ５）スクリューを緩め、空気抜きをします。
２，減衰を全抜き状態で、オーナーさんにフロントを動かして貰いながら、減衰のノッチを数えながら、締め込みます。７ノッチで効き始めましたので、左右同じ締め込み代に調整。結果１７ノッチが７ノッチに。良く動くようになりました。
エンブレが弱い分、リヤブレーキをしっかり踏むようにアドバイスし、走って貰いました。
｢まるで教習所のバイクのように良く曲がるようになりました｣と、オーナーさんの弁。
まだ、後ろのプリロードが弱く柔らかすぎますが、随分と曲がりやすくなったそうです。
これを読んで、心当たりのある方、是非一度足を運んでください。
自分の目線の先に、バイクが走って（曲がって）くれるようになると、楽しさが倍増します。
