Slow系って？

FCRに限らず、A/S（エアースクリュー）とP/S（パイロットスクリュー）の両方を持っているキャブレターは少なくない。

きちんと把握していれば結構便利な機構であるが・・、P/Sの使い方を間違えると、SJの番数を見失うことにもなる。

まずは、名称と機能のおさらいを。
SloW系の空燃費を手っ取り早く調整する機構として、A/S(エアースクリュー）とP/S（パイロットスクリュー）が有るが、ちゃんと把握、区別しているかな。

A/Sとは、
アイドル回転や、低開度の時のSlow通路から出るガソリンが、微粒化しやすいように混ぜる空気を、適度な量になるように調整するねじがA/Sと呼ばれている。開くと空気量が多くなり、薄くなる。（ファンネル側に付いている）

P/Sとは、
SlowJetとA/Sで作られた空気との混合ガスを調整する。キャブボアにあるP.O（パイロットアウトレット）から出る絶対量を最終的に調整するためのスクリュー。（フロート室のマニホールド側下に付いている）
開くと燃料通路が広くなり、濃くなる。

これらの機構は可変SJと思ってください。すなわち、規定の戻し数からはずれるようだと、SJはあっていないことになります。

余談ですが、 Slow系が濃ゆい（笑）と、アイドルを安定させるために、ストッパーで開度を上げますよね。

そうすると、キック始動の場合は特にSlowポートに負圧が掛からなくなって（弱くなる）燃料が吸い出されにくく、始動性が悪くなります。そんなときは、ストッパーを１回転ほど戻して、ちょっただけ閉めた状態で始動しましょう。（その後、回転は合わせます）

こうならないためにも、SJの番数をP/Sで誤魔化さないようにします。