※：柔らかい材質なので、ネジを締めすぎるとネジ座面がプレートに食い込んで、シャフトを通す穴の
同芯度が狂い、重くなったり、戻り不良の原因となる。
この状態で、ベアリングを挿入しても作動性は改善しないので、SRX2連用にプレートを新作しました。
列べて、加工中。
そのまま削ってしまうと、反り返ってしまうので、補強を兼ねてネジボスと同形状で当たり面だけ落とし、厚みも増して強度を確保。（ネジも、長いものと交換します。
表は・・ロゴも入りました。
専用品なので、必要以上に長穴にしていません。
ノーマル長穴は、上下で当たりますので、座面の１／２だけ、面圧が掛かります。
NAGの黒い１JK用、H77のJNですが、ご存じの通り、H針は2ランクずつでしか選べませんので、半田メッキして作りました。（多分H88になっている。笑）
半年がかりでレストアした、2012年型１JKⅠ型？。
SOHC製ピストンを組み込んだら、暴れ馬になってしまったので、上記のような手法で、開け始めを薄くして、おとなしい性格に調教しました。
ついでに予告：
横型エンジン専用バルブです。只今量産中の機種。
リトルCUB用／写真のモンキーゴリラ用／CUB１１０用の3種。
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