今回の獲物は、Ｐｅｕｇｅｏｔ Ｓｐｅｅｄ Ｆｉｇｈｔ２と言う、かっこいいスクーターです。
このお方、趣味で４輪レーシングチームを所有。ＮＡＧバルブも沢山装着させて頂きました。
が・・・・
社長曰く：
ＮＡＧさんって、バルブ屋かと思っていたら、キャブが本職だよね!。だったら、此奴何とかなるか？、
と、搬送してきました。
社長曰く：
国産車に比べても、かなり見劣りするし、先ずはＫＥＩＨＩＮに変えれば、よく走る！！。
ブログを見ても、先ずは国産キャブに変えるべし!!と書いてある！！と。 ｗ
ググっても、ＰＥ２０を横向きにした画像しか出てきませんので、ノーマルクリーナーをそのまま使えるように、ＰＣ型φ２０をチョイスしましたが・・・一筋縄ではいきませんよ。
以下、顛末記。ｗ
先ずは、試乗してみました。
スクーターは大型取得時、無理矢理体験させられましたが・・。如何せん多分路上をスクーターで走るのは､初めての経験なので、クラッチのない違和感に面食らい・・。
なかなか走り出さない・・。
走行中に､加速しようとしても、回転ばっかり上がって、繋がらない。（他のブログでも、ヨーロッパ車両は大半が、高回転型と書いてあった気が・・。）
先ずは、気になる 『 高回転繋がり 』
ベルト駆動ですので、ケースをばらして・・
遠心力クラッチを取り出し・・
ばらして・・
おもりを追加して、開きやすくしなければなりませんので、ちょうど肉抜き穴にＭ８がぴったり！。
皿ビス １００ｇちょうど、これを３個ともに装着。
そのままでは、スプリングフック先端が当たるので、・・・こちらも加工。
このままでは、十分に回転が上がる前に走り出そうとしますので、トルクを稼ぐ為に・・、こちらも手を加えます。
これで、多少とも一次圧縮が稼げるかな〜♪。
結果は、これ。
先ずは、加工前。（フロントタイヤで、体重計の中心を押しています。）
加工後
恐るべし!!。（爆
効果てきめんでした。ｗ
走ってみても、さほど気にならなくなりました。
かなり走るし！。後は、キャブ交換後の試乗が楽しみ。
そんな事をしている間に、キャブも・・
フロートチャンバーは、ノーマルがベルトケースに当たるので、ビレット！ワンオフ。ｗ
ノーマル
京浜ＰＣ２０
