今日は、生憎の雨で試乗テスト＆長期テストは出来ませんので、マネする人はあくまでも自己責任で！。
クラッチが切れなくなる要因はいくつかありますが、解っている項目は、
１）キック＝２㎜ セル＝１．５㎜と、プッシュレバーアッセンブリｰのカム高さが違います。
（多分、ワイヤー取り回しで重くなるので、レバー比を大きく取れなかったんだと思います)
２）まさか？まさかの、スプリング・コンプレッションのへたり。
（クラッチレバーを握ると、プレート・プレッシャー１が斜めに開きます。すなわち、１．５㎜開いているところと、それ以下のところが出来る。）単価も安いので、迷わず交換して下さい。
３）クラッチレバーを握ると、ボス・クラッチ（奥から２枚目）と、手前のプレート・プレッシャー１は剥がれるが、結果的に９枚一塊になって、くっついたままになります。
今回の解決策（なって居ればいいが･･･）ｗ
奥から２番目と、手前の２枚だけプレート・フリクション２を使用して居ますが、これを３枚＋スプリング・クラッチボスを１個。（計２個）
５枚目のプレート・フリクションを一枚抜いて、用意したスプリングと、プレートと交換します。
※:スプリングは板を剥がしやすくする為に装着されていますので、一塊になる板の中間でも剥がしてやることで、切れやすくします。
